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Consejos, tutoriales, reportajes, respuestas a preguntas frecuentes y mucho mas... 


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Actualización Recursos didactivos LOGO! Siemens

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Recursos didacticos.

Siemens ofrece un completo catalogo de recursos didacticos para ayudarte en la iniciación y perfeccionamiento del manejo del Controlador LOGO!

LOGO! 8 Siemens

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SINAMICS V20 Ahora permite control multibomba.

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Los nuevos variadores de frecuencia SINAMICS V20 incluyen la función de bomba múltiple  en la versión de firmware V03.94.05.00.


La función de bomba múltiple en el variador de frecuencia SINAMCIS V20 controla un máximo de 4 bombas con el módulo de extensión de E / S. Después de habilitar el control de bombas múltiples, puede configurar las siguientes cuatro subfunciones:

  • Conmutación de entrada / salida.
  • Modo de parada.
  • Cambio de bomba.
  • Modo de servicio.

El variador de frecuencia SINAMICS V20 arranca suavemente las bombas una por una durante la secuencia de conexión para lograr la presión requerida del sistema. El inversor apaga las bombas una por una durante la secuencia de desconexión si la presión de retroalimentación es mayor que la presión requerida del sistema.

SINAMICS_V20_multibomba

Modo de parada

Hay dos modos de parada disponibles: parada normal (todas las bombas en funcionamiento del sistema de línea se detienen al mismo tiempo) y parada de secuencia (todas las bombas en funcionamiento del sistema de línea se detienen una por una).

Cambio de bomba

Con el cambio de bomba habilitado, el inversor monitorea el estado operativo de todas las bombas en funcionamiento y gestiona el encendido / apagado de las bombas según las horas de operación continua, para prolongar la vida útil del sistema.

Modo de servicio

Cuando una bomba está en modo de servicio, el inversor bloquea el relé correspondiente, lo que le permite realizar la resolución de problemas de esta bomba sin interrumpir el funcionamiento de otras bombas.

Habilitación de la función de bomba múltiple

Para habilitar esta función, primero debe descargar los archivos de comandos de control de bombas múltiples al inversor con el cargador de parámetros opcional y una tarjeta SD. Siga ciertos pasos para descargar los archivos de script en el inversor y aplicar.

Archivo de script de control de bombas múltiples: 

   Para la versión de firmware V20 V03.94.09.00 y superior (5,9 KB)   

Para conocer los pasos detallados, consulte el Manual de funcionamiento del control de bombas múltiples SINAMICS V20:

  V20_multi_pump_op_man_0819_en-US-2020.pdf (3,4 MB)

Fuente: https://support.industry.siemens.com/

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Solución de problemas en condensadores para motor

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  • ¿Cómo sé si mi condensador de arranque esta mal?

La mayoría de las fallas son de dos tipos.

  1. "¡La tapa explotó!" Esto es lo que llamamos fracaso catastrófico. Por lo general, se debe a que el circuito de arranque de un motor eléctrico se engancha demasiado tiempo para la clasificación de servicio intermitente de un condensador de arranque. La parte superior se ha volado literalmente, y el interior se ha expulsado parcial o totalmente.

De manera similar, pero no tan dramática, una tapa de inicio puede exhibir una ampolla de alivio de presión rota. En cualquier caso, es fácil decir que el condensador necesita ser reemplazado.

  1. Mi motor tarda en arrancar. ¿Está mal mi condensador de arranque?

La respuesta a esta pregunta es quizás. Su condensador de arranque puede haber perdido su capacidad nominal debido al desgaste y la edad, o puede tener otros problemas no relacionados con el condensador relacionados con otros componentes del motor.


  • ¿Es hora de reemplazar su condensador permanente?

Como regla general, un condensador permanente durará mucho más que el condensador de arranque del mismo motor. Un condensador permanente también fallará o se desgastará de manera diferente, haciéndolos un poco más difícil tratar de determinar si ha llegado el momento de reemplazarlo. En cambio, los condensadores de arranque comúnmente fallarán catastróficamente.

Cuando un condensador permanente comienza a funcionar fuera del rango permitido, la mayoría de las veces se indica mediante una caída del valor de capacitancia nominal (el valor de microfaradios ha bajado). Para la mayoría de los motores estándar, un condensador permanente tendrá una "tolerancia". Esta generalmente será de +/- 5% a 10%. Para la mayoría de los motores, siempre y cuando el valor real esté dentro de la marca del 10% del valor nominal, está en buena forma. A medida que se usa un condensador permanente y la capacitancia cae fuera de este rango, deberá buscar un reemplazo.

En algunos casos, debido a un defecto en la construcción de un condensador o, a veces, causado por un problema de motor no relacionado con el condensador, un condensador permanente se hinchará por la presión interna. Para la mayoría de los diseños modernos de condensadores permanentes, esto abrirá el circuito, desconectando la membrana espiral interna, como medida de protección para evitar explosiones.

La prueba en este caso es simple; si es abultado, es hora de reemplazar. Si no mide continuidad en los terminales, también es hora de reemplazar.


  • "¿Por qué falló mi condensador permanente?"

La respuesta puede ser simple, pero dependiendo de cuán cerca de la vida útil del condensador permanente, también puede ser difícil precisarlo en un solo factor.

Tiempo: todos los condensadores tienen una vida útil de diseño. Se pueden intercambiar o combinar varios factores para aumentar o reducir la vida útil de un condensador permanente, pero una vez que se excede la vida de diseño, las partes internas pueden comenzar a decaer más rápidamente y disminuir el rendimiento. En pocas palabras, una falla puede atribuirse a ser "simplemente viejo".

Calor: exceder el límite de diseño de la temperatura de funcionamiento puede tener un gran efecto en la expectativa de vida útil del condensador permanente. En general, los motores que funcionan en ambientes calurosos o con poca ventilación experimentarán una vida útil dramáticamente reducida en su condensador permanente. Lo mismo puede ser causado por el calor irradiado del motor en funcionamiento, lo que hace que el condensador se caliente. En general, si puede mantener el condensador permanente frío, durará mucho más.

Corriente: la falla del motor hace que el capacitor se sobrecargue. Este escenario se nota con menos frecuencia, ya que generalmente iría acompañado de una falla parcial o completa del motor. El motor está sobrecargado o tiene una falla en los devanados, lo que hace que la corriente suba. Esto puede tener un efecto en el condensador.

Voltaje: este factor solo puede tener un efecto exponencial al acortar la vida útil del diseño. Un condensador permanente tendrá una clasificación de voltaje marcada que no se debe exceder. Vamos a usar 440 voltios como ejemplo. A 450 voltios, la vida puede reducirse en un 20%. A 460 voltios, la vida puede reducirse en un 50%. A 470 voltios, hay una reducción de la vida del 75%, y así sucesivamente. Lo mismo se puede aplicar a la inversa para ayudar a aumentar la vida útil mediante el uso de un condensador con una clasificación de voltaje significativamente más alta que la necesaria.


  • ¿Cuánto debería durar mi condensador permanente?

El punto medio para una buena calidad sería de 30.000-60.000 horas de funcionamiento. Los condensadores permanentes instalados en fábrica a veces tienen una vida útil diseñada de mucho menos que esto. En industrias altamente competitivas donde cada parte puede tener un impacto significativo en el costo, o donde el uso previsto de un motor probablemente sea intermitente e infrecuente, se puede seleccionar un condensador de menor grado con una vida útil de tan solo 1000 horas. Además, todos los factores de la sección anterior (causas de falla del condensador permanente) pueden modificar drásticamente la vida útil razonable esperada de un condensador permanente.

Vea tambien: Preguntas frecuentes sobre condensadores para motor, Empleo de motores trifásicos en redes monofásicas.

 

Fuente: http://www.capacitorformotor.com/motor_capacitor.html#start

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Preguntas frecuentes sobre condensadores de motor

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  • ¿Para qué se utiliza un condensador de arranque?

Se utiliza para cambiar brevemente la fase en un devanado de arranque en un motor eléctrico monofásico para crear un aumento en el par. Los condensadores de arranque poseen un valor de capacitancia muy grande para su tamaño y clasificación de voltaje, y como resultado, solo están destinados a tareas intermitentes. Es por esto que los condensadores de arranque fallan después de dejarse energizado demasiado tiempo debido a un circuito de arranque defectuoso en un motor. 

condensador-de-arranque-125-156-uf-250-v

  • ¿Cuáles son las clasificaciones típicas de condensadores de arranque?

La mayoría de los condensadores de arranque tienen capacidades entre 50-1200µF de capacitancia y voltajes de 110/125, 165, 220/250 o 330 VCA. También suelen tener una clasificación de 50 y 60 Hz. Los diseños de cajas suelen ser redondos y fundidos en materiales fenólicos o de baquelita negros. Las terminaciones son usualmente terminales de empuje de ¼ "con 2 terminales por poste de conexión.

  • ¿Para qué se utiliza un condensador permanente?

Un condensador permanente se usa para ajustar continuamente el cambio de corriente o fase a los devanados de un motor en un esfuerzo por optimizar el par motor y el rendimiento eficiente. Todos los condensadores permanentes están diseñados para un servicio continuo y, como resultado, tienen una tasa de falla mucho menor que los condensadores de arranque.

 

Condensador-trabajo-permanente-20uf

  • ¿Cuáles son las clasificaciones típicas de condensadores permanentes?

La mayoría de las aplicaciones de condensadores permanentes de motores eléctricos usan una capacidad nominal entre 1.5-100 µf (microfaradios) de capacitancia y voltajes de 370 o 440 VCA. También suelen tener una clasificación de 50 y 60 Hz. Los diseños de las carcasas son redondos u ovalados, y generalmente se utilizan una carcasa y tapa de PVC de color blanco También los podemos encontrar en aluminio. Las terminaciones son usualmente terminales de empuje de ¼ "con 2-4 terminales por poste de conexión.

  • ¿En qué se diferencia un condensador permanente de un condensador de arranque?

Los condensadores de arranque dan un gran valor de capacitancia necesario para el arranque del motor por un período de tiempo muy corto (segundos de duración). Son solo tareas intermitentes y fallarán si se energizan por demasiado tiempo. Los condensadores permanentes se utilizan para el control continuo de voltaje y corriente en bobinados de motores y, por lo tanto, son de servicio continuo. Generalmente tienen un valor de capacitancia mucho más bajo.

  • ¿Se puede intercambiar un condensador de arranque con un condensador permanente?

Si y no. En circunstancias inusuales, un condensador permanente podría usarse como un condensador de arranque, pero los valores disponibles son mucho más bajos que los valores generalmente disponibles para condensadores de arranque dedicados. Las capacidades de capacitancia y voltaje tendrían que coincidir con la especificación original del condensador de arranque. Un condensador de arranque nunca se puede usar como condensador permanente, porque no puede utilizar la corriente continuamente (solo un par de segundos).

condensador arranque resistencia

  •  
  • Mi condensador de arranque tiene una resistencia. ¿Necesito un condensador de repuesto con una?

La mayoría de los condensadores de arranque de repuesto no incluirán una resistencia. Puede verificar el estado del anterior al verificar el valor de resistencia, o simplemente reemplazarlo por uno nuevo. Las resistencias generalmente están soldadas o engarzadas a los terminales. El propósito de la resistencia es purgar el voltaje residual en el condensador después de que se haya desconectado del circuito después del arranque del motor. No todos los condensadores de arranque usarán uno, ya que hay otras formas de lograrlo. Lo importante a tener en cuenta es que, si su condensador original tenía uno, deberá reemplazarlo en el nuevo condensador.

 

 

 

  • ¿Qué voltaje debe tener el condensador?

Seleccione un condensador con una tensión nominal igual o superior al condensador original. Si está utilizando un condensador de 370 voltios, funcionará un condensador de 370 o 440 voltios. La unidad de 440 voltios realmente durará más. Un condensador tendrá un voltaje marcado que indica un voltaje pico aceptable, no un voltaje operativo.

  • ¿Puedo usar un condensador con un voltaje nominal más alto que el original?

Si. Puede usar un condensador con un voltaje nominal igual o mayor que el original, pero no puede usar un condensador con un voltaje que sea inferior al que está reemplazando.

  • Valor de capacitancia (uf, µF, MFD o microfaradios)

Seleccione un condensador con un valor de capacitancia (dado en µF, MFD, uf o microfaradios) que sea igual al capacitor original. No se desvíe del valor original, ya que establece las características operativas del motor.

Aplicación

  • Frecuencia (Hz)

Seleccione un condensador con la clasificación de Hz del original. Casi todos los condensadores de repuesto estarán etiquetados como 50/60 Hz.

  • Estilo del terminal.

Casi todos los condensadores usarán un conector de empuje estilo bandera de ¼ ". La siguiente pregunta es," ¿Cuántos terminales por bornero se necesitan para el motor de la aplicación? "La mayoría de los condensadores de arranque tienen 2 terminales por poste, y la mayoría de los condensadores permanente tendrán 3 o 4 terminales por poste Verifique que su capacitor seleccionado tenga al menos el número de terminales de conexión por poste de conexión como el original. Los condensadores permanentes también pueden presentar la conexión con una manguera terminando en dos cables en el extremo.

  • Forma de la caja.

Casi todos los condensadores de arranque y permanentes tienen una caja redonda. Los condensadores permanentes de caja redonda y de color blanco son, con mucho, los más comunes, pero muchos motores aún usan diseños ovalados. Eléctricamente hablando, no hay diferencia; El ajuste es la única pregunta aquí. Si el espacio en la caja de montaje no es limitado, el estilo de la carcasa no importa.

  • Tamaño.

Al igual que la forma de la carcasa, el tamaño total no implica diferencia eléctrica. Seleccione un condensador que se ajuste al espacio provisto.

 

Fuente: capacitorformotor.com

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Comprar variador de frecuencia MICROMASTER

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Desde octubre de 2019, la producción de MICROMASTER se suspendió gradualmente.

Hasta que a día de hoy no se siguen fabricando más unidades. Gradualmente se ha reemplazado por la nueva gama de variadores de frecuencia SINAMICS.


Hoy en día es difícil encontrar variadores de frecuencia MICROMASTER en el mercado, y si se encuentran, el precio es elevado. Por ello y  para garantizar el funcionamiento completo del sistema, recomendamos reemplazar las unidades MICROMASTER más antiguas con los productos sucesores de la gama SINAMICS.

micromaster_a_sinamics


¿Cuáles son los beneficios?

  • Prolongar la vida útil de la maquina y su disponibilidad debido al suministro continuo de piezas de repuesto son soporte completo de Siemens
  • Mejorar la productividad a través de menores costes de energía y ciclos de producción más rápidos
  • Diagnostico fácil de usar con la herramienta de puesta en marcha Stardrive o Starter.
  • Ahora la interfaz de bus de campo PROFINET, Ethernet / IP y Modbus RTU ya esta integrada en SINAMICS.

Para facilitar la selección del equipo compatible equivalente a MICROMASTER, Siemens tiene una utilidad con la cual simplemente introduciendo la referencia de tu variador de frecuencia MICROMASTER te va a ofrecer las mejores alternativas para la sustitución.

Para acceder a la herramienta puedes hacerlo siguiendo este enlace: Herramienta de conversion MICROMASTER a SINAMICS

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Aprende a utilizar LOGO! de Siemens

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Recursos didacticos.

Siemens ofrece un completo catalogo de recursos didacticos para ayudarte en la iniciación y perfeccionamiento del manejo del Controlador LOGO!

LOGO! 8 Siemens

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Empleo de motores trifásicos en redes monofásicas

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Hoy queremos hablaros de un tema sobre el cual recibimos muchas consultas. Conectar motor trifásico en monofásico o lo que es lo mismo, el empleo de motores eléctricos trifásicos en redes monofásicas. 

Un motor eléctrico trifásico puede emplearse en una red monofásica, con la ayuda de un condensador permanente. Este uso tiene como ventaja el ampliar el rango de aplicación de determinado tipo de herramientas y maquinaria. Pero también tiene dos inconvenientes que merece resaltar:

  • El motor nos va a perder aproximadamente un 30 % de la potencia. Por ello antes hay que estudiar si el motor esta sobredimensionado y podemos asumir esa pérdida de potencia sin que ello afecte al funcionamiento de la máquina. 
  • El motor también va a tener una considerable pérdida de Par, un 40% del par nominal.. Lo cual ha de ser tenido en consideración.

Esta aplicación solo es posible realizarla en motores trifásicos de jaula de ardilla y de baja potencia. 

Antes de explicar como calcular el condensador permanente, vamos a explicar un punto importante. La tensión de los motores trifásicos normalizados suele ser de 220 V D / 380 Y o 380 D / 660 V Y. Esto es, cuando conectamos el motor en Triangulo (D) la tensión que hay que aplicarle al motor sera 220 V y 380 V respectivamente. Y cuando conectamos el motor en Estrella (Y) la tensión a aplicar al motor será de 380 V y 660 V.

caja_bornes_motor 

 

 

placa_motor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: cifp-mantenimiento.es

 

 

Por norma general los motores eléctricos trifásicos de baja potencia tienen una tensión de funcionamiento de 220 V D / 380 V Y. Pero siempre debemos asegurarnos. Para ello, lo mejor es observar la placa de características del motor. Donde vendrán indicada las tensiones y la conexión. 

Aplicación

Para la aplicación de motores trifásicos en redes monofásicas 220V, solo será valido el motor con conexión 220 V D / 380 V Y. Y tendremos que utilizar la conexión en Triangulo D

Bien, una vez explicado esto, pasemos al calculo de la capacidad del condensador. Para ello vamos a utilizar una regla bien sencilla. Para una tensión de red de 220 V necesitamos 70 uF por cada Kw del motor. Estos son valores aproximados pero que funcionan en la mayoría de los casos. Importante también tener en cuenta que la tensión de trabajo del condensador ha de ser superior a la tensión de red. En la práctica supongamos un motor de 1,5 Kw necesitaríamos 70 uF / Kw, es decir, 105 uF. Como nos sera difícil encontrar condensadores de esa capacidad, lo que debemos hacer es utilizar dos condensadores cuya suma de capacidades sea igual a la capacidad necesaria. En nuestro ejemplo serian, un condensador de 100 uF y otro de 5 uF. Estos los conectariamos en paralelo. 

Por último vamos a hablar sobre cómo debemos conectar el condensador permanente en nuestra placa de bornes. Para ello utilizaremos la Conexión Steinmetz. 

Conexion-placa-bornas-Dcha

Conexión-placa-bornas-Izda

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Para giro a Derechas                                                     Para giro a izquierdas

 

Si el par de arranque es insuficiente, se puede mejorar añadiendo un condensador de arranque, de valor aproximadamente el doble del calculado. Este condensador se utilizara solo para el arranque con lo que necesitamos desconectarlo una vez el motor casi ha alcanzado la velocidad nominal. No más de 1 segundo. Para dimensionar correctamente este condensador realizaremos distintos ensayos hasta dar con el adecuado para la aplicación. 

Para mas informacion sobre condensadores para motor ver: Preguntas frecuentes sobre condensadores de motor.

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SINAMICS V20 Smart Access

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SINAMICS V20 Smart Access es un módulo de servidor web con conectividad wifi integrada. Permite el acceso basado en web al variador de frecuencia Siemens SINAMICS V20 desde un dispositivo conectado (PC convencional con adaptador de red inalámbrico instalado, tableta o smartphone). Este módulo es solo para la puesta en marcha y por ello no debe usarse con el convertidor de forma permanente.

sinamics-v20-smart-access

Con SINAMICS V20 Smart Access puede efectuar las siguientes operaciones fácilmente mediante el acceso web al convertidor:

  • Puesta en marcha rápida del convertidor
  • Parametrización del convertidor
  • Funcionamiento del motor en modo JOG/HAND
  • Vigilancia del estado del convertidor
  • Diagnóstico de fallos/alarmas
  • Copia de seguridad y restauración
  • Configuración wifi
  • Selección del idioma de la interfaz de usuario
  • Actualización del firmware del convertidor y la aplicación web
  • Sincronización horaria del convertidor con el dispositivo conectado

 

 

Aplicación

 

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¿Como encontrar el motor eléctrico que estas buscando?

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¿Como encontrar el motor que estas buscando?

 

 

 

Los motores electricos los hemos clasificado:

  1. Por Rpm (Revoluciones por minuto).
  2. Segun su posicion de montaje. Por ejemplo Patas B3 , Brida B5 o B14.
  3. Por su potencia electrica Kw o tamaño de motor.

Puedes consultar el plano y la tabla con las dimensiones para localizar el tamaño del motor

En esta tabla tienes las dimensiones mas importantes. No obstante, si quieres un plano detallado o tienes dudas para elgir el motor adecuado escribenos a info@solucionesyservicios.biz indicando la referencia o caracteristicas del motor. Y te responderemos para ayudarte.

Plano de dimensiones motor electrico B3Plano dimensiones motor electrico B5

Tabla dimensiones motores IEC (mm)
Tamaño A B C H K D E F P (B5) P (B14) N (B5) N (B14)
56 90 71 36 56 5,8 9 20 3 120 80 80 50
63 100 80 40 63 7 11 23 4 140 990 95 60
71 112 90 45 71 7 14 30 5 160 105 110 70
80 125 100 50 80 9,5 19 40 6 200 120 130 80
90S 140 100 56 90 10 24 50 8 200 140 130 95
90L 140 125 56 90 10 25 50 8 200 140 130 95
100 160 140 63 100 12 28 60 8 250 160 180 110
112 190 140 70 112 12 28 60 8 250 160 180 110
132S 216 140 89 132 12 38 80 10 300 200 230 130
132M 216 178 89 132 12 38 80 10 300 200 230 130
160M 254 210 108 160 15 42 110 12 350 250 250 180
160L 254 254 108 160 15 42 110 12 350 250 250 180
 
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Bombas de achique contra las inundaciones: La solución especializada de Wilo.

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Cuando hay que achicar aguas con sólidos en suspensión, como en el caso de las inundaciones, se requiere una solucion especializada. Para estos y otros casos. Wilo ha desarrollado la bomba TSW 32 especialista en drenaje y achique, en acero inoxidable robusto por fuera y con una ingeniosa tecnologá por dentro:la funcion patentada "Twister". Esta tecnología Wilo genera un remolino permanente en la zona de aspiracion, de manera que todos los sedimentos son evacuados por la bomba,

¿Impresionante? Nosotro lo llamamos Pumpen Intelligenz.

 

 

 

DetalleTSW_2

Bomba de drenaje única con potencia duradera.

La Wilo Drain TSW 32 es la unica bomba de acero inoxidable de drenaje multi-funcional que tiene la función "Twister". Su acero inoxidable robusto y sus rodamientos de alta calidad garantizan una larga vida util de la bomba. La función "Twister", que remueve el agua en el área de aspiración, proporciona un drenaje fiable, ya que los sedimentos depositados son aspirados de forma automatica y completa.

 

Gracias a su peso reducido, la Wilo Drain TSW 32 tambien es apta para uso portátil. Si está instalada de forma permanente, el motor de acero inoxidable generosamente dimensionado con su sello fiable y camisa de refrigeración integrada permite tiempos de trabajo de hasta 4000 horas al año.

 

 

Ventajas que convencen

  • Carcasa del motor en acero inoxidable para una disipación de calor optima y un funcionamiento contínuo.
  • Filtro de aspiración integrado como protección para el cierre mecánico.
  • Rodete optimizado de composite.
  • Acero inoxidable robusto.
  • Refrigeracion del motor integrada.
  • Proteccion térmica del motor integrada.
  • Función "
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