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Actualización Recursos didactivos LOGO! Siemens

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Solución de problemas en condensadores para motor

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  • ¿Cómo sé si mi condensador de arranque esta mal?

La mayoría de las fallas son de dos tipos.

  1. "¡La tapa explotó!"  Por lo general, se debe a que el circuito de arranque de un motor eléctrico se conecta durante demasiado tiempo para la clasificación de servicio intermitente de un condensador de arranque. La parte superior se ha volado literalmente, y el interior se ha expulsado parcial o totalmente.

De manera similar, pero no tan dramática, la tapa superior puede exhibir una ampolla de alivio de presión rota. En cualquier caso, es fácil decir que el condensador necesita ser reemplazado.

  1. Mi motor tarda en arrancar. ¿Está mal mi condensador de arranque?

La respuesta a esta pregunta es quizás. Su condensador de arranque puede haber perdido su capacidad nominal debido al desgaste y la edad, o puede tener otros problemas no relacionados con el condensador relacionados con otros componentes del motor.​


  • ¿Es hora de reemplazar su condensador permanente?

Como regla general, un condensador permanente durará mucho más que el condensador de arranque del mismo motor. Un condensador permanente también fallará o se desgastará de manera diferente, resultando un poco más difícil tratar de determinar si ha llegado el momento de reemplazarlo. En cambio, los condensadores de arranque comúnmente fallarán catastróficamente.

Cuando un condensador permanente comienza a funcionar fuera del rango permitido, la mayoría de las veces se indica mediante una caída del valor de capacitancia nominal (el valor de microfaradios ha bajado). Para la mayoría de los motores estándar, un condensador permanente tendrá una "tolerancia". Esta generalmente será de +/- 5% a 10%. Para la mayoría de los motores, siempre y cuando el valor real esté dentro de la marca del 10% del valor nominal, está en buena forma. A medida que se usa un condensador permanente y la capacitancia cae fuera de este rango, deberá buscar un reemplazo.

En algunos casos, debido a un defecto en la construcción de un condensador o, a veces, causado por un problema de motor no relacionado con el condensador, un condensador permanente se hinchará por la presión interna. Para la mayoría de los diseños modernos de condensadores permanentes, esto abrirá el circuito, desconectando la membrana espiral interna, como medida de protección para evitar explosiones.

La prueba en este caso es simple; si es abultado, es hora de reemplazar. Si no mide continuidad en los terminales, también es hora de reemplazar.


  • "¿Por qué falló mi condensador permanente?"

La respuesta puede ser simple, pero dependiendo de cuán cerca de la vida útil del condensador permanente, también puede ser difícil precisarlo en un solo factor.

Tiempo: todos los condensadores tienen una vida útil de diseño. Se pueden intercambiar o combinar varios factores para aumentar o reducir la vida útil de un condensador permanente, pero una vez que se excede la vida de diseño, las partes internas pueden comenzar a decaer más rápidamente y disminuir el rendimiento. En pocas palabras, una falla puede atribuirse a ser "simplemente viejo".

Calor: exceder el límite de diseño de la temperatura de funcionamiento puede tener un gran efecto en la expectativa de vida útil del condensador permanente. En general, los motores que funcionan en ambientes calurosos o con poca ventilación experimentarán una vida útil dramáticamente reducida en su condensador permanente. Lo mismo puede ser causado por el calor irradiado del motor en funcionamiento, lo que hace que el condensador se caliente. En general, si puede mantener el condensador permanente frío, durará mucho más.

Corriente: la falla del motor hace que el capacitor se sobrecargue. Este escenario se nota con menos frecuencia, ya que generalmente iría acompañado de una falla parcial o completa del motor. El motor está sobrecargado o tiene una falla en los devanados, lo que hace que la corriente suba. Esto puede tener un efecto en el condensador.

Voltaje: este factor solo puede tener un efecto exponencial al acortar la vida útil del diseño. Un condensador permanente tendrá una clasificación de voltaje marcada que no se debe exceder. Vamos a usar 440 voltios como ejemplo. A 450 voltios, la vida puede reducirse en un 20%. A 460 voltios, la vida puede reducirse en un 50%. A 470 voltios, hay una reducción de la vida del 75%, y así sucesivamente. Lo mismo se puede aplicar a la inversa para ayudar a aumentar la vida útil mediante el uso de un condensador con una clasificación de voltaje significativamente más alta que la necesaria.


  • ¿Cuánto debería durar mi condensador permanente?

El punto medio para una buena calidad sería de 30.000-60.000 horas de funcionamiento. Los condensadores permanentes instalados en fábrica a veces tienen una vida útil diseñada de mucho menos que esto. En industrias altamente competitivas donde cada parte puede tener un impacto significativo en el costo, o donde el uso previsto de un motor probablemente sea intermitente e infrecuente, se puede seleccionar un condensador de menor grado con una vida útil de tan solo 1000 horas. Además, todos los factores de la sección anterior (causas de falla del condensador permanente) pueden modificar drásticamente la vida útil razonable esperada de un condensador permanente.

Vea tambien: Preguntas frecuentes sobre condensadores para motor, Empleo de motores trifásicos en redes monofásicas.

 

Fuente: http://www.capacitorformotor.com/motor_capacitor.html#start

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Preguntas frecuentes sobre condensadores de motor

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  • ¿Para qué se utiliza un condensador de arranque?

Se utiliza para cambiar brevemente la fase en un devanado de arranque en un motor eléctrico monofásico para crear un aumento en el par. Los condensadores de arranque poseen un valor de capacitancia muy grande para su tamaño y clasificación de voltaje, y como resultado, solo están destinados a tareas intermitentes. Es por esto que los condensadores de arranque fallan después de dejarse energizado demasiado tiempo debido a un circuito de arranque defectuoso en un motor. 

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  • ¿Cuáles son las clasificaciones típicas de condensadores de arranque?

La mayoría de los condensadores de arranque tienen capacidades entre 50-1200µF de capacitancia y voltajes de 110/125, 165, 220/250 o 330 VCA. También suelen tener una clasificación de 50 y 60 Hz. Los diseños de cajas suelen ser redondos y fundidos en materiales fenólicos o de baquelita negros. Las terminaciones son usualmente terminales de empuje de ¼ "con 2 terminales por poste de conexión.

  • ¿Para qué se utiliza un condensador permanente?

Un condensador permanente se usa para ajustar continuamente el cambio de corriente o fase a los devanados de un motor en un esfuerzo por optimizar el par motor y el rendimiento eficiente. Todos los condensadores permanentes están diseñados para un servicio continuo y, como resultado, tienen una tasa de falla mucho menor que los condensadores de arranque.

 

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  • ¿Cuáles son las clasificaciones típicas de condensadores permanentes?

La mayoría de las aplicaciones de condensadores permanentes de motores eléctricos usan una capacidad nominal entre 1.5-100 µf (microfaradios) de capacitancia y voltajes de 370 o 440 VCA. También suelen tener una clasificación de 50 y 60 Hz. Los diseños de las carcasas son redondos u ovalados, y generalmente se utilizan una carcasa y tapa de PVC de color blanco También los podemos encontrar en aluminio. Las terminaciones son usualmente terminales de empuje de ¼ "con 2-4 terminales por poste de conexión.

  • ¿En qué se diferencia un condensador permanente de un condensador de arranque?

Los condensadores de arranque dan un gran valor de capacitancia necesario para el arranque del motor por un período de tiempo muy corto (segundos de duración). Son solo tareas intermitentes y fallarán si se energizan por demasiado tiempo. Los condensadores permanentes se utilizan para el control continuo de voltaje y corriente en bobinados de motores y, por lo tanto, son de servicio continuo. Generalmente tienen un valor de capacitancia mucho más bajo.

  • ¿Se puede intercambiar un condensador de arranque con un condensador permanente?

Si y no. En circunstancias inusuales, un condensador permanente podría usarse como un condensador de arranque, pero los valores disponibles son mucho más bajos que los valores generalmente disponibles para condensadores de arranque dedicados. Las capacidades de capacitancia y voltaje tendrían que coincidir con la especificación original del condensador de arranque. Un condensador de arranque nunca se puede usar como condensador permanente, porque no puede utilizar la corriente continuamente (solo un par de segundos).

condensador arranque resistencia

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  • Mi condensador de arranque tiene una resistencia. ¿Necesito un condensador de repuesto con una?

La mayoría de los condensadores de arranque de repuesto no incluirán una resistencia. Puede verificar el estado del anterior al verificar el valor de resistencia, o simplemente reemplazarlo por uno nuevo. Las resistencias generalmente están soldadas o engarzadas a los terminales. El propósito de la resistencia es purgar el voltaje residual en el condensador después de que se haya desconectado del circuito después del arranque del motor. No todos los condensadores de arranque usarán uno, ya que hay otras formas de lograrlo. Lo importante a tener en cuenta es que, si su condensador original tenía uno, deberá reemplazarlo en el nuevo condensador.

 

 

 

  • ¿Qué voltaje debe tener el condensador?

Seleccione un condensador con una tensión nominal igual o superior al condensador original. Si está utilizando un condensador de 370 voltios, funcionará un condensador de 370 o 440 voltios. La unidad de 440 voltios realmente durará más. Un condensador tendrá un voltaje marcado que indica un voltaje pico aceptable, no un voltaje operativo.

  • ¿Puedo usar un condensador con un voltaje nominal más alto que el original?

Si. Puede usar un condensador con un voltaje nominal igual o mayor que el original, pero no puede usar un condensador con un voltaje que sea inferior al que está reemplazando.

  • Valor de capacitancia (uf, µF, MFD o microfaradios)

Seleccione un condensador con un valor de capacitancia (dado en µF, MFD, uf o microfaradios) que sea igual al capacitor original. No se desvíe del valor original, ya que establece las características operativas del motor.

Aplicación

  • Frecuencia (Hz)

Seleccione un condensador con la clasificación de Hz del original. Casi todos los condensadores de repuesto estarán etiquetados como 50/60 Hz.

  • Estilo del terminal.

Casi todos los condensadores usarán un conector de empuje estilo bandera de ¼ ". La siguiente pregunta es," ¿Cuántos terminales por bornero se necesitan para el motor de la aplicación? "La mayoría de los condensadores de arranque tienen 2 terminales por poste, y la mayoría de los condensadores permanente tendrán 3 o 4 terminales por poste Verifique que su capacitor seleccionado tenga al menos el número de terminales de conexión por poste de conexión como el original. Los condensadores permanentes también pueden presentar la conexión con una manguera terminando en dos cables en el extremo.

  • Forma de la caja.

Casi todos los condensadores de arranque y permanentes tienen una caja redonda. Los condensadores permanentes de caja redonda y de color blanco son, con mucho, los más comunes, pero muchos motores aún usan diseños ovalados. Eléctricamente hablando, no hay diferencia; El ajuste es la única pregunta aquí. Si el espacio en la caja de montaje no es limitado, el estilo de la carcasa no importa.

  • Tamaño.

Al igual que la forma de la carcasa, el tamaño total no implica diferencia eléctrica. Seleccione un condensador que se ajuste al espacio provisto.

 

Fuente: capacitorformotor.com

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Aprende a utilizar LOGO! de Siemens

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